Urednik o aferi Uber: Imali su lak pristup moćnicima, kršili i menjali zakone

Svet 12. jul 202218:43 > 18:455 komentara
Izvor: Shutterstock

Premijeri, gradonačelnici, predsednici, poslanici, članovi Evropske komisije, oligarsi, biznismeni - svi su bili uključeni u lobiranje za jednu globalnu kompaniju i njene investitore - Uber. Pri tom su se kršili zakoni, podmićivalo, vozači izlagali opasnosti, menjalo zakonodavstvo u korist Ubera. U istraživanje ove obimne dokumentacije Gardijan je uključio Međunarodni konzorcijum istraživačkih novinara koji je vodio projekat i još 42 medija. Urednik ovog konzorcijuma Din Starkman da se, prema dokumentaciji koja je procurela, vidi kako je Uber imao lak pristup moćnim političkim figurama i da je interesantno da su centrističke i centralne leve političke figure najaktivnije bile uključene u saradnju sa Uberom.

„U dokumentaciji koja je procurela nalaze se poruke veoma intimne prirode, imejlovi, ugovori, marketinške prezentaicje između vrha Ubera i nekih od najmoćnijih ljudi u Evropi, Rusiji. Ono što se pokazuje je lak pristup koji je Uber imao ovim moćnim političkim figurama, čak i u slučaju ignorisanja i stavljanja van snage lokalnih zakona o saobraćaju, dok je kompanija pokušavala da na neki način osujeti legitimne istrage organa reda i mira“, kaže Starkman iz Budimpešte za N1.

Povezane vesti

On u Danu uživo kaže da su „mnogo veliki deo tima za lobiranje činili bivši visoki zvaničnici Obamine administracije, bivši predsednik kompanije je lako dogovorio sastanak sa (sadašnjim predsednikom SAD Džozefom) Bajdenom, a prema dokumentima najintimniji odnos je bio sa (sadašnjim predsednikom Francuske Emanuelom) Makronom dok je bio ministar ekonomije“.

„Često se činilo da su oni (čelnici Ubera i Makron) deo jednog tima“, dodaje Starkman.

Dodaje da je Makron sigurno bio ideološki uključen u tu ideju ometanja utvrđenih tržišta i povlađivanja tehnokratskim elitama“.

„Uber je imao izuzetno lak pristup njemu, i onda se lakše razume šta se dešavalo kad se oni nađu na istom mestu, Uber je zbog toga dobio ogromne prednosti“, ukazuje on.

Podseća i na ulogu bivše evropske komesarke za digitalizaciju Nili Kros, koja je nakon službovanja u Evropskoj komisiji veoma brzo otišla da radi u Uber.

„Takvi nalazi stvarno bacaju svetlo na fenomen između privatnog i državnog sektora koji ga reguliše, i to je prema meni veoma korozivno za veru u demokratske procese“, ocenjuje Starkman i dodaje da je „model ubera da se on baš bavio ometanjem demokratije, a u demokratiji bi svi trebalo da igraju po istim pravilima, a širom sveta Uber to nije radio, on je kreirao politiku. Otvorio bi radnju i njihov moto je bio da bi bilo bolje da traže oprost umesto dozvole“, ukazuje Starkman.

Dodaje da kada bi lokalne vlasti pokušale da ih uhvate na delu, onda bi oni koristili poseban softver da ometaju policijske istrage.

N1

„Napravili su novu klasu vozača koji tezgare – vozili su taksi, ali na neki način su oborili vrednost celom tržištu jer su potkopali zaštitu vozača u drugom delu taksi sektora, u nadi da će ljudi postati zavisni od Ubera“, ističe Starkman.

Dodaje i da su sami vozači Ubera videli kako su se uslovi pod kojima su stupali u radni odnos vremenom kvarili na njihovu štetu.

Ocenjuje da razotkrivanje afere sa Uberom predstavlja „rentgenski snimak kako multinacionalne kompanije funkcionišu širom sveta – utiču na lokalne vlasti, menjaju zakone“.

„Fascinantno mi je da je Uber sa svojim veoma ometajućim stilom najviše uspeo u mestima koja su uspešne demokratije, poput Francuske, dok su u Srbiji bili manje uspešni“, navodi Starkman, podsećajući da Uber nije ušao na tržište Srbije.

Dodaje i da bi možda u budućnosti mogao da se ostvari neki kompromis koji bi obuhvatio i zaštitu samih radnika i prava potrošača, ali ukazuje da je za to potrebna uspešna i delotvorna vlast.

Komentari

Vaš komentar