DRI: Deo novca od prodatih BusPlus karata Grad Beograd knjižio kao svoj suficit

Ekonomija 29. okt 202208:08 13 komentara
Shutterstock

Državna revizorska institucija godinama upozorava gradske vlasti u Beogradu da novac od prodatih karata za javni prevoz ne sme da se sliva u gradsku kasu, pa tek potom da se raspodeljuje prevoznicima, jer nije reč o javnom prihodu. Ni prošla godina po tome nije bila izuzetak. Čak je prikazan i višak u gradskom budžetu po tom osnovu, od 3,6 miliona dinara, pa proizilazi da je grad - zaradio od prodaje BusPlus karata za javni prevoz.

U reviziji zbirnih finansijskih izveštaja završnog računa budžeta Grada Beograda za 2021. godinu, državni revizori utvrdili su, između ostalog, da su budžetski prihodi grada Beograda u 2021. godini uvećani za iznos od 6,12 milijardi dinara (6.118.039.000 dinara) na ime uplaćenih sredstava takozvanog integrisanog tarifnog sistema za naplatu karata u javnom linijskom prevozu u Beogradu (sredstva ITS-a), „koja nemaju karakter javnih prihoda“.

Pročitajte još:

Rashodi po osnovu prenetih sredstava prevoznicima na ime raspodele tih sredstava, pak, iskazani su u iznosu od 6.114.398.000 dinara.

„Shodno tome razlika između naplaćenih i raspoređenih sredstava u iznosu od 3.641.000 dinara uključena je u budžetski suficit za 2021. godinu“, ukazala je DRI.

DRI je preporučila Gradu Beogradu da sredstva ITS sistema za naplatu karata u javnom prevozu, koja nisu javni prihod – ne uključuju u budžet.

„Otkrivena nepravilnost je što je na osnovu izvršene revizije uzorkovane dokumentacije utvrđeno da su budžetski prihodi grada Beograda u 2021. godini neosnovano uvećani za iznos od 6.118.039.000 dinara na ime uplaćenih sredstava ITS sistema za naplatu karata u javnom linijskom prevozu u Beogradu, a koja nemaju karakter javnih prihoda, što nije u skladu sa Zakonom o budžetskom sistemu“, upozorili su revizori.

DRI
DRI

Najveći deo od naplaćenih karata u okviru ITS sistema u javnom linijskom prevozu u Beogradu pripada – Gradskom saobraćajnom preduzeću Beograd – ukupno 3,36 milijardi dinara. Njemu se, iz gradske kase, dotira i najviše novca – 11,5 milijardi dinara.

Sledi privatni prevoznik Ariva litas, kome je u 2021. godini uplaćeno 1,17 milijardi dinara, uz gradske subvencije od skoro pet milijardi dinara.

Slede prevoznici koji saobraćaju u prigradskom saobraćaju i lokalnom prevozu u Beogradu kojima je raspodeljen ostatak novca do 6,1 milijardu dinara, a koje takođe subvencioniše grad.

Pročitajte još:

Revizori su ranije ukazivali da nijedan drugi grad u Srbiji, osim Beograda, ne uključuje novac od prodatih karata za javni prevoz u budžet lokalne samouprave. To je, isticali su, isključivo prihod preduzeća koje se bavi javnim prevozom, a grad je dužan da obezbedi uslugu javnog prevoza kao i bilo koju drugu komunalnu uslugu – od vode do odnošenja smeća.

Sekretarijat za javni prevoz, zaključio je ugovor sa JKP GSP Beograd kao i ugovor o javnoprivatnom partnerstvu u obavljanju komunalne delatnosti javnog prigradskog i lokalnog prevoza putnika na teritoriji grada Beograda sa grupom ponuđača, čiji je nosilac posla Ariva litas iz Požarevca.

„Ugovor sa Arivom zaključen je na period od deset godina i primenjuje se od 1. januara 2016. godine do 31. decembra 2025. godine, odnosno do utroška sredstava od 54.000.590.000 dinara sa PDV“, ukazuju revizori.

Kako se navodi u izveštaju DRI, u 2021. godini Arivi litas iz Požarevca preneta su sredstva u iznosu od 6.192.237.000 dinara.

Direkcija za javni prevoz ima zaključen i ugovor o javnoprivatnom partnerstvu u obavljanju komunalne delatnosti javnog prigradskog i lokalnog prevoza putnika na teritoriji grada Beograda, sa grupom ponuđača čiji je nosilac posla SP Lasta Beograd.

„Ugovor je zaključen na određeno vreme i primenjuje se od 1. januara 2017. godine do 31. decembra 2026. godine, odnosno do utroška sredstava od 28.421.250.000 hiljada dinara sa PDV“, ističe DRI.

Revizori ukazuju da su po osnovu oba ugovora – i sa Arivom i sa Lastom kao nosiocima posla, zaključivani dodatni aneksi.

Na teritoriji grada Beograda u okviru linijskog prevoza, nezavisno od vrste linijskog prevoza (gradski, prigradski i lokalni prevoz) i područja koje obuhvata, primenjuje se integrisani tarifni sistem. On, prema Pravilniku o tarifnom sistemu, podrazumeva da putnik odgovarajućom kartom plaća istu cenu na području određene tarifne zone nezavisno od vida prevoza i prevoznika.

Podsetimo, gradonačelnik Beograda Aleksandar Šapić najavio je raskid ugovora sa turskom kompanijom Kentkart, koja je vlasnik BusPlus sistema i bavi se naplatom karata u javnom prevozu u Beogradu.

Ubuduće će karte naplaćivati novoosnovano preduzeće u vlasništvu Grada Beograda.

Na čiji će račun „legati“ novac od prodatih karata – ostaje da vidimo.

Koje je tvoje mišljenje o ovome?

Učestvuj u diskusiji ili pročitaj komentare