Lou kost "Izidžet", veliki partner Vansija, leti iz Beograda

Ekonomija 31. jul 201817:48 > 20:06
N1

Nove linije sa aerodroma "Nikola Tesla". Aviokompanija "Izidžet" uvela je direktne letove za Bazel, koji će se i tokom letnje, ali i tokom zimske sezone obavljati tri puta nedeljno. Sa beogradskog aerodroma poleteo je prvi avion za Bazel, a od 10. avgusta biće uvedena i linija za Berlin.

Iako iz beogradske vazdušne luke više lete avioni komercijalih kompanija, pitanje je kako nove linije low cost avio prevoznika utiču na celo tržište?

Jutros je ispraćen prvi avion za Bazel britanske niskotarifne avio kompanije „Izidžet“ sa beogradskog aerodroma „Nikola Tesla“.

Iako su do sada leteli samo za Ženevu, ova lou kost kompanija – najveća u Velikoj Britaniji i druga po broju putnika nakon Rajanera u Evropi – od sada će iz Beograda tri puta nedeljno leteti za Bazel.

Zato je na aerodromu bilo svečano. U „Izidžet-u“ očekuju da će na novoj liniji već ovog leta putovati oko 11.000 putnika, a od 10. avgusta najavljuju i let za Berlin.

„Od 2014. godine mi obavljamo samo letove za Ženevu, a 2018. uvodimo još dva leta, tako da mi praktično utrostručujemo letove iz Beograda. Za početak, nadamo se da će popunjenost kabina biti kao na letovima za Ženevu, što je oko 90 odsto, pa ćemo onda razmatrati nove linije iz Beograda. Početna cena karte za Bazel biće od 20,99 evra, dok je za Berlin 35,99 evra, što smatramo da je veoma povoljna cena za tako dinamičan grad kao što je Bazel i kulturnu prestonicu kao što je to Berlin“, rekla je direktorka marketinga za centralnu Evropu „Izidžet-a“ Silvija Erero.

„Izidžet“, ipak, nije jedina kompanija koja leti na pomenutim relacijama, zato na pitanje kako misle da privuku nove putnike – odgovaraju kratko: cenama. Do sada su niskotarifne kompanije najviše letele sa niškog aerodroma „Konstantin Veliki“, ali iz uprave beogradskog kažu da kompanije ne dele na niskotarifne i komercijalne, već da žele i jedne i druge.

„Što se tiče aerodroma „Nikola Tesla“ on je jednako tržišno orjentisan, sa apsolutno jednakim uslovima za sve kompanije, transparentno objavljenim i mi smo apsolutno stvorili uslove da sve kompanije koje prepoznaju Beograd i Srbiju kao tržište na kom mogu da imaju putnike – oni su dobrodošli. Mi kompanije ne delimo na lou kost i – kako se to kaže – netvork cariere“, kaže komercijalni direktor „Nikola Tesla“ Miodrag Mirković.

Ali, kroz nekoliko meseci, beogradska vazdušna luka u potpunosti prelazi u ruke koncesionara – francuske kompanije „Vansi“. 

Analitičar Alen Šćuric za N1 objašnjava da je jedan od najvećih Vansijevih partnera upravo lou kost kompanija „Izidžet“. 

„Izidžet ima daleko najviše linija prema Vansijevim aerodromima, a odmah nakon toga par linija manje ima Rajaner. S obziom na to da oni imaju izuzetne odnose sa Izidžetom i Rajanerom, svakako je za očekivati dolazak mnogo većeg broja tih kompanija, a ja i ovo gledam u tom kontekstu – mislim da su ovo neke preliminarne radnje za daleko veću količinu Izidžet-ovih aviona. Sklon sam verovanju da će prerasti Viz er, a mogu da postanu i broj jedan avio prevoznik u Beogradu“, kaže Šćurić.

Iako, dodaje, beogradski aerodrom već sada ima 23 linije od 10 lou kost avio-prevoznika, taj broj bi morao da bude i veći. A šta tačno planira koncesionar – javnost u Srbiji još uvek ne zna. Jer, iako je više puta najavljivano, ugovor sa „Vansijem“ nije objavljen.