Zatvori

Električni autobusi na ulicama Helsinkija

Sa prvim proizvođačem električnih autobusa u Helsinkiju i jednim od osnivača firme Linker, Tomom Granvikom razgovarala je Marija Komazec.

Izvor: N1

Smanjenje emisije gasova i elektrifikacija automobila i javnog prevoza, jedan je od glavnih ciljeva Evrope. Proizvođači prvih električnih autobusa u Finskoj tvrde da im je cilj da u naredne tri godine na ulicama Helsinkija bude oko 400 takvih autobusa. Ovakav autobus u Helsinkiju jednim punjenjem pređe oko 40 kilometara dok punjenje traje oko 5 minuta i za sada je uveden na 5 linija.

"Morate imati ambiciju, jer bez ambicije nećete stići nigde. Ono što ja znam jeste da je plan da barem 50 odsto autobusa koji učestvuju u javnom prevozu, do 2025 bude električno. I to je jako brza i dramatična promena, jer ako pogledate potrebno je potpuno promeniti tehnologiju i prilagoditi se potpuno novom biznisu za nešto više od 5 godina. Može čak biti i brže, jer imate danas veliki broj gradova koji su jako zagađeni poput Pariza, Londona, Moskve i nisu zdravi za život ljudi i to će prosto biti njihova obaveza. Najveći izazov je za industriju koja mora da obezbedi da se promena zaista dogodi. Takve odluke nekada pokreću poliričari, kao ideju da se smanji zagađenje, a u zemljama, recimo poput Fransuske, donet je i zakon koji na to obavezuje", rekao je Granvik.

Govoreći o električnim autobusima, Granvik je istakao da kao ivesticija, koštaju duplo više od autobusa koji idu na benzin.

"To je zbog baterija koje su skupe. Sa druge strane, električni autobusi imaju duži rok trajanja, možete ih koristiti 20 godina. To su zapravo trolejbusi, kojima isečete vezu sa strujom i ubacite baterije. Prvi projekat sa kojim bih ja kenuo je, da sa tim baterijama u gradskim uslovima vozite oko 20 kilometara, nakon čega se one pune. Ako imate 5 autobusa to se naravno ne isplati ali ako elektrificirate ceo grad tada imate računicu. A cilj jeste da se omogući da korišćenje el. autobusa pojeftini javni prevoz. Da biste to postigli, potrebno je pronaći koncesiju bar na 20 godina i obezbediti infrastrukturu koja će trajati dug vremenski period", kaže on.

Granvik kaže da morate da odredite šta su vam targeti, a najbitnije od svega je da je neophodno napraviti plan i o čitavom ekosistemu koji je potreban za takve autobuse.

"Sa takvim planom, u koji će vam i ljudi verovati, tražite investitore. To na primer mogu biti Evropski fondovi, investicione banke i slično. Mislim da veći gradovi imaju bolje šanse da dobiju finasiranje. Vaš glavni grad mora istupiti zajedno sa Vladom i pokrenuti tu ideju, pogledajte primer Helsinkija. Verujem da i vi u Srbiji imate talentovane ljude sa idejama i da je kod vas ovo moguće, a mi vam možemo pomoći", kaže Granvik.

Komentara 10

Komentar je uspešno poslat.

Slanje komentara nije uspelo.

Nevalidna CAPTCHA

Poslednji komentari

Dođoh, videh, šta da vam kažem...

A u vestima iz susedne galaksije; Busevi na struju.

18 1

Dođoh, videh, šta da vam kažem...

U BG ti busevi služe za *urcenje raznih malih, za vaćarenje na tenderima. Npr. zatrebaju nove baterije... Otimaju hleb, daju mrvice i još ih opravdavate.

2 0

Gile

Ima 5 autobusa u Beogradu. Pune se Novom Beograda kod GSB garaže. To možete proveriti. Ali je nedovoljno.

4 0

* Sva polja su obavezna

Izdvajamo