Taksa od 31.000 dolara za kretanje automobila u Singapuru

Taksa od 31.000 dolara za kretanje automobila u Singapuru Izvor: AFP/Roslan Rahman

U borbi protiv saobraćajne gužve, Singapur ograničava broj automobila kojima je dozvoljeno da se kreću gradom, zahtevajući plaćanje dozvole od oko 31.000 evra po vozilu, a troši milione da bi podstakao građane da koriste javni prevoz.

Udaranje vozača po novčaniku naplatom "dozvole za kretanje" koja košta koliko jedan automobil srednje veličine, pokazalo se kao uspešna mera u tom gradu-državi jugoistočne Azije.

Saobraćaj relativno dobro teče u poređenju s drugim metropolama tog regiona gde je mahom zaglavljen, kao što su Džakarta ili Manila. Drakonsku obavezu posedovanja te preskupe dozvole (Certificate of Entitlement - COE) ipak je teško ili nemoguće uvesti drugde, jer je specifična za Singapur gde je stanovništvo naviklo na stroge propise.

Mediji su čvrsto kontrolisani i prestupi se strogo suzbijaju, uključujući i bacanje papirića na ulicu ili šaranje po fasadama. Međutim, taj jedinstveni model lice nciranja ipak je sve više pod kritikom jer više ne uspeva da spreči zastoje u "špicu" i jer je doveo do velikog poskupljenja automobila, a ima i problema u javnom prevozu.

Vlasti treba da "naprave razliku između onih kojima je automobil potreban za posao ili porodicu, i onih koji automobil žele samo zbog društvenog statusa", kaže Džoel Li, 28-godišnji tehničar koji je za "poboljšan i pravičniji" sistem. "Dozvola za kretanje" važi deset godina, a potom se mora ponovo platiti i obnoviti, ili se automobil mora povući iz saobraćaja.

Uprkos visokim troškovima posedovanja automobila, mnogi u Singapuru gde živi veliki broj doseljenika - milionera, imaju bar po jedan. U toj maloj ostrvskoj zemlji u saobraćaju je 600.000 privatnih vozila, što je veliki broj za oskudnu putnu mrežu. Zato se, kada je saobraćaj jak, na nekim putevima plaća putarina koje inače nema.

Moderna mreža javnog prevoza - metro, vozovi i autobusi

Da bi ublažio te skupe mere, Singapur ima modernu mrežu javnog prevoza - metro, vozove i autobuse. Vlada je nedavno najavila plan od 28 milijardi singapurskih dolara (18 milijardi evra) za modernizaciju te mreže i javnog prostora uopšte, da bi podstakla građane da koriste javni prevoz, da voze bicikle i da pešače. Ali, neki nemaju u to poverenja.

Džejson Lin, 66-godišnji penzioner kaže da "Vlada pokušava da smanji broj automobila u gradu, ali železnica nije baš pouzdana, a autobusima treba mnogo vremena da prođu, jer je toliko automobila, da to nervira ljude". Singapur se, za razliku od Hongkonga - suparničkog finansijskog centra, do sada nije zalagao za uvođenje električnih automobila, već je favorizovao javni prevoz.

Međutim, ipak će decembra uvesti službu za pozamljivanje, zajedeničko korišćenje električnih automobila u vlasništvu grada (car share), na čemu radi firma "BlueSG", podružnice francuske "Bollore".

I drugi veliki gradovi rade slično Singapuru da bi smanjili broj automobila na ulicama. Tako London ima taksu za ulazak u centar grada, a Pariz ograničava kretanja vozila u danima velikog zagađenja vazduha i povremeno ili trajno zabranjuje saobraćaj automobila nekim ulicama.

Stručnjaci smatraju te mere tisu dovioljne, ali ipak nije verovatno da će ti gradovi i drugi uvesti po singapurskom modelu "dozvolu za kretanje" jer bi takva mera bila politički previše rizična za njih.

"Svaka vlada neke druge zemlje koja bi primenila takvu meru, mogla bi izgubiti izbore", rekao je za AFP Vivek Vaidia, stručnjak za transport u konsultantskoj firmi Frost i Sullivan.

Komentara 9

Komentar je uspešno poslat.

Slanje komentara nije uspelo.

Neispravan kod, pokušajte ponovo

Poslednji komentari

Bravo

Ako, Singapur je bukvalno vanzemaljski grad. Javni prevoz im je savršen i nikada ne kasni. Takodje, manje kola = manje zagađenja.

21 2

Ko je ovde lud a ko zbunjen?

Da li neko ima hrabrosti da pokuša da zamisli cenu po kojoj moze da se kupi jedno parking mesto u Singapuru ?

16 2

Haha

Ne moram da zamisljam. Bio sam kod drugara tamo. Covek ima astronomsku platu, ali mu nije ni na kraj pameti da tamo uzima auto. Kaze lakse mu taksijem ili prevozom svuda, na kraju i mnogo jeftinije. Plus kaze, gde bi tamo isao autom. Kad god negde dalje ide, avion i to je to.

4 0

* Sva polja su obavezna

Izdvajamo