Beograd na vodi usmerio vozove sa opasnim tovarom pod grad, ima li mesta strahu?

Beograd na vodi usmerio vozove sa opasnim tovarom pod grad, ima li mesta strahu?

Izvor: N1

Svake noći ispod u najužeg centra Beograda prolaze vozovi koji nose opasan otpad. Od 1. februara sav transport opasnih materija odvija se kroz tunel "Vračar", jer zbog zatvaranja pruge Beograd-Novi Sad više nema kuda drugde. Ispostaviće se, to nije jedini razlog.

Pre dve nedelje, na pruzi u ataru niškog sela Jasenovik voz koji je nosio amonijak iskliznuo je iz šina. Zbog straha od trovanja, svih 400 stanovnika ovog sela je evakuisano.

Od 1. februara amonijak, ali i sve ostale opasne materije, u teretnim vagonima između ponoći i pet ujutru prolaze i kroz centar dvomilionskog Beograda. Tunel "Vračar", koji se proteže od Veterinarskog fakulteta, preko Vukovog spomenika do Pančevačkog mosta, postao je glavno čvorište za otrove iz celog sveta koji se prevoze srpskim prugama. Za gradske funkcionere opcija korišćenja te trase dosad je bila isključena.

Pre dve godine, gradski arhitekta Milutin Folić izjavio je kako se najopasniji tereti i otrovne materije transportuju trasom oko Kalemegdana, jer kako je rekao, u tunel ne smeju da uđu. Međutim, prošle jeseni, šine na toj liniji su uklonjene, a sav transport prebačen upravo u tunel koji prolazi ispod samog centra Beograda.

Šta se desilo pa vozovi sa opasnim tovarom više ne idu okolnim putem? Ispred njih se isprečio državni projekat broj jedan. Zbog potreba izgradnje Beograda na vodi, jedini put koji im je preostao, bio je vračarski tunel.

"Smemo li da dozvolimo da se uopšte razmišlja o mogućnosti da se u Beogradu dogodi ono što se dogodilo u selu pored Niša? Da bismo udovoljili stanovnicima Beograda na vodi, mi smo doveli u opasnost život ljudi koji stanuju u centru Beograda", kaže novinar Miša Brkić.

Zamenik gradonačelnika Goran Vesić ne bere brige. Kaže, sve je po zakonu, a uostalom, opasne materije su kroz tunel išle i pre Beograda na vodi.

"Taj prevoz je išao i ranije, ići će i ubuduće, po jasno utvrđenoj proceduri", kaže Vesić.

N1: Osim što je ranije postojala obilaznica, koja sad ne postoji i sve ide kroz tunel "Vračar"

Vesić: I ranije je išlo kroz tunel, ništa se tu nije promenilo. To su priče koje su, takođe, netačne. Neka vam samo neko pokaže da prevoz nije išao kroz tunel, taj vas laže. Jednostavno, to nije tačno.

To jeste tačno, poručuju u "Železnicama". Opasan otpad nikad dosad nije prolazio ispod centra grada. Čekajući trajno rešenje, ovo je, kažu, bilo jedino moguće. Međutim, uveravaju građane da su procedure prenosa otpada rigorozne i da je opasnost svedena na minimum.

"Saobraćaj opasnih materija železnicom se odvija bezbedno, nema razloga za brigu, sve mere predostrožnosti i zaštite su preduzete i na najvišem nivou su", navodi Nenad Stanisavljević iz Železnica Srbije.

"Železnice" su u julu prošle godine naručile i studiju koja bi trebalo da definiše uslove prevoza opasnih materija kroz centar Beograda. Studija, međutim, još nije završena, a saobraćaj kompozicija sa opasnim otpadom svejedno je dozvoljen.

"Rađeni su planovi zaštite i planovi bezbednosti", kaže Stanisavljević.

N1: Ali studija nije završena?

Stanisavljević: Studija je u ovom trenutku i dalje u toku izrade.

N1: Vi kažete da je sve urađeno, a studija nije završena.

Stanisavljević: Studija treba da da neka dugoročnija rešenja, neke tehničke detalje, ali to nikako ne utiče na bezbedan saobraćaj i bezbedan prevoz na ovom pravcu.

Kroz beogradski železnički čvor svakog dana prođe sedam do osam kompozicija koje prevoze opasan otpad. Vozovi sa toksičnim materijama se pre ulaska pregledaju, a na deonici su i kamere koje prate promene temperature, koje bi mogle da ukazuju na hemijsku reakciju.

POVEZANE VESTI

Komentari (72)

Komentar je uspešno poslat.

Slanje komentara nije uspelo.

Nevalidna CAPTCHA

somi

bice pukotina u zgradama...

Stefan

Ne bih da ispadne da branim Vesića i ostalu bagru, ali dok su ti vozovi prolazili kroz Dorćol, desetak metara od naselja, niko osim nas stanara se nije bunio. Pre koju godinu se par vagona sa amonijakom zapalio kod Dunav stanice, i dalje se vide oštećenja na zgradi. Sklanjanje te pruge je svakako trebalo da se desi još pre 20 godina. Suštinski problem nije KUDA taj otpad ide kroz grad, nego što UOPŠTE IDE kroz grad.

Maksabwe

Valjda, nije trebalo da se zida naselje na plavnom području, u blizini pruge kojom se prevozi otpad..

* Sva polja su obavezna

NAJČITANIJE

ČITAOCI REPORTERI

ČITAOCI REPORTERI

Vaša poruka je uspešno poslata.

Hvala.

GOTOVO

Ubacite video ili fotografiju.

Možete da ubacite do 3 fotografije ili videa.
Ne sme biti više od 25 MB.

Pročitajte još

Vesti

Vesti

Živković: Posetili smo aerodrom "Morava", u jedinom radnom danu letova nema 17.07.2019.

17.07.2019.  |  Vesti

Vesti

Vesti

Savet SB između osude glorifikovanja ratnih zločinaca i mita o krivici Beograda 17.07.2019.

17.07.2019.  |  Vesti

Vesti

Vesti

Funkcioneri Narodne stranke: Tuženi smo za ometanje glasanja - dok su nas tukli 17.07.2019.

17.07.2019.  |  Vesti

Vesti

Vesti

Poplavljene sobe vojnih penzionera u hotelu Bristol 17.07.2019.

17.07.2019.  |  Vesti

Vesti

Vesti

Brnabić: Nadam se da će lideri u Prištini imati hrabrost da donesu prave odluke 17.07.2019.

17.07.2019.  |  Vesti

Vesti

Vesti

Insajder: Za eksproprijaciju zbog Beograda na vodi 50 miliona evra iz budžeta 17.07.2019.

17.07.2019.  |  Vesti

Vesti

Vesti

Kosovski mediji objavljuju imena navodno umešanih u šverc, izvori im neimenovani 17.07.2019.

17.07.2019.  |  Vesti

Vesti

Vesti

Kosovska policija privela vozača kamiona iz Srbije zbog mita od deset evra 17.07.2019.

17.07.2019.  |  Vesti

loader