Ponovo popravke u Grdeličkoj klisuri, nadležni kažu da "ispravljaju nedostatke"

Ponovo popravke u Grdeličkoj klisuri, nadležni kažu da "ispravljaju nedostatke"

Izvor: N1

Deo autoputa kroz Grdeličku klisuru ponovo je propao, Iako se na licu mesta vidi da je skinut poslednji sloj asfalta na dužini od preko dva kilometra, u Koridorima Srbije tvrde da "nije reč ni o kakvoj popravci, već o radovima na otklanjanju uočenih nedostataka" u garantnom periodu. Na molbu da pojasne u čemu je razlika, nisu odgovorili, a ovom preduzeću prosleđen je i zahtev da omoguće uvid u dokumentaciju o tehničkom prijemu deonice, s obzirom da je prvi put popravljana tri meseca po otvaranju, a sada ima i novih pukotina.

Između Predejana i Vladičinog Hana - ponovo vožnja u jednoj traci. Kolovoz se popravlja između mosta Morava 1 i Morava 2, na skoro 15 hiljada kvadratnih metara.

Ovo nije prvi put da se novi autoput kroz Grdeličku klisuru popravlja, od kako je pušten u saobraćaj pre oko godinu i po dana. Ranije su to bile manje deonice, a sada je, prema informacijama iz Koridora Srbije, u pitanju deonica od dva kilometra i 95 metara. Na njoj je, dobrim delom, asfalt već "presvučen" novim, a za državno preduzeće Koridori Srbije, ovo ovde - nije popravka puta.

"Kao prvo, nije reč ni o kakvoj popravci, već o radovima na otklanjanju uočenih nedostataka na kolovoznoj konstrukciji u garantnom periodu, na deonici Caričina Dolina - tunel Manajle, autoput E75. Izvođač 'Integral Inženjering' je 10.10.2020. godine otpočeo sa izvođenjem radova na izradi novog habajućeg sloja asfalta i navedene radove izvodi o svom trošku, jer je deonica u garantnom roku.

Nisu odgovorili na pitanje - šta predstavlja uklanjanje nedostataka i u čemu je razlika u odnosu na popravku, ali su u saopštenju naveli da se habajući sloj "dezintegrisao".

Zašto se habajući sloj "dezintegrisao", kažu, treba pitati izvođača radova, čiji su nas predstavnici udaljili sa lica mesta i nisu se složili da snimimo asfaltiranje.

Zato što nije prvi put da asfalt kod Grdelice puca, od Koridora smo tražili i uvid u izveštaj o tehničkom prijemu radova.

grdelička klisura, autoput, koridor 10 Izvor: N1

"Bilo bi vrlo interesantno videti ko je primio ove radove u maju prošle godine, kada su zvanično završeni. Ko je potpisao, kakva komisija... Jer, tu možda leži ključ, jer taj prijem radova je osnova za dobijanje upotrebne dozvole, navodi Danijel Dašić, inženjer građevine i aktivista Nacionalne koalicije za decentralizaciju.

Za Koridore Srbije je, napominju u saopštenju za N1, najbitnije da se uočeni nedostaci otklone na što brži i kvalitetniji način, "kao i činjenica da smo od izvođača ishodovali produžetak garancije do kraja 2021. godine". To je dobra okolnost, sudeći po nedostacima uočenim u nastavku prema Nišu.

Oko jedan kilometar iza aktuelnog gradilišta, niz pukotina i ulegnuća na samom autoputu, poput onih koje smo snimali i prošle godine, posle otvaranja.

Asfalt oko njih izgleda "naborano", a takav je, kako je i ranije govorio inženjer Dašić, zato što, prilikom izgradnje, najverovatnije nisu poštovani standardi po pitanju debljine i kvaliteta završnog sloja.

"Sudeći po novim rupama i prema onim od prošlog puta koje nisu bile kompletno sanirane, mislim da će ovde biti posla još za generacije građevinaca iz ovog regiona, a možda i šire", smatra Dašić

Obećanje ministarke građevinarstva bilo je da će po završetku izgradnje autoputa i do bugarske, i do makedonske granice, objaviti ko je za koje propuste tokom izgradnje, bio odgovoran.

POVEZANE VESTI

Komentari (79)

Komentar je uspešno poslat.

Slanje komentara nije uspelo.

Nevalidna CAPTCHA

Bane

U Titovo vreme, nazovi to tako, magistralni putevi su se radili tako što dođe nadzor i izbuši "cev" (šuplja burgija) u dubini od 40-50cm, jer je toliki bio minimalni zbir svih slojeva, dok se auto-put radio i sa preko 80cm. Sigurno ste videli takve rupe na putevima koje su popunjene novim asfaltom. Završni sloj auto puta se radio u tri sloja po 10-tak cm. Ako se možda sećate slika kada je ovaj put rađen, tu je ceo završni sloj jedan od 5 cm. I onda smo govorili da to neće dočekati prvu zimu i tako je i bilo. Ovo će se neprekidno popravljati dok god taj put postoji. Zamislite koliko bi tek propao da je bila turistička sezona i da je tuda prošlo vozila kao prethodne godine? Pa zatvorili bi ga celog i vratili saobraćaj na Titov put - magistralu kroz Grdelicu. Ako budete u prilici kad prođu sve ove gluposti i slučajno naiđete na radove na putevima u Mađarskoj ili Rumuniji, obratite pažnju na ukupnu debljinu svih slojeva, ja sam poslednji put video 60 cm na magistralnom putu.

Bora

Ti si neki "strucnjak" izgleda. Ne branim nikog, ali , molim te, ne lupaj gluposti

J.P.

Integral=Dodik.

* Sva polja su obavezna

EKAPIJA

NAJČITANIJE

ČITAOCI REPORTERI

ČITAOCI REPORTERI

Vaša poruka je uspešno poslata.

Hvala.

GOTOVO

Ubacite video ili fotografiju.

Možete da ubacite do 3 fotografije ili videa.
Ne sme biti više od 25 MB.

Pročitajte još

Biznis

Biznis

Komersant: Početak rada srpskog dela Turskog toka možda bude odložen za proleće 25.11.2020.

25.11.2020.  |  Biznis

Biznis

Biznis

Rekonstrukcija ulica kao zidanje Skadra, aktivisti kažu - namerno se odugovlači 25.11.2020.

25.11.2020.  |  Biznis

Biznis

Biznis

Vidljive ekonomske posledice korone, u centru Kraljeva sve više praznih lokala 25.11.2020.

25.11.2020.  |  Biznis

Biznis

Biznis

Država obećava popuštanje zabrane zapošljavanja, ali hoće li to rešiti probleme 25.11.2020.

25.11.2020.  |  Biznis

Biznis

Biznis

Tabaković: Država je pravovremeno reagovala, ekonomija se brzo oporavlja 25.11.2020.

25.11.2020.  |  Biznis

Biznis

Biznis

Udruženja turističkih agencija: Agencije su pred bankrotom 25.11.2020.

25.11.2020.  |  Biznis

Biznis

Biznis

Potpisan ugovor o kreditu vrednom 85 miliona evra za autoput Niš-Merdare 25.11.2020.

25.11.2020.  |  Biznis

Biznis

Biznis

Objavljen tender za izgradnju sistema u novom tornju na beogradskom aerodromu 25.11.2020.

25.11.2020.  |  Biznis

loader