Taksisti vs CAR:GO: Nelojalna konkurencija ili samo 21. vek?

Taksisti vs CAR:GO: Nelojalna konkurencija ili samo 21. vek?

Taksisti vs CAR:GO: Nelojalna konkurencija ili samo 21. vek? Izvor: N1

Predstavnik Privredne taksi komore Srbije Boško Vukojević izjavio je u emisiji “360 stepeni” da platforma CAR:GO ne funkcioniše po zakonu i da “dampinškim cenama” ugrožava poslovanje taksista. Direktor i osnivač CAR:GO-a Vuk Guberinić rekao je, s druge strane, da oni nisu konkurencija taksistima i da na tržištu ima mesta za sve.

Protesti beogradskih taksista ulaze u četvrti dan, a jedan od njihovih glavnih zahteva je da država zabrani rad platforme CAR:GO koja okuplja vozače čije usluge ljudi koriste preko mobilnih aplikacija.

Razlog je to što se preko platforme CAR:GO obavlja taksi posao, a ta kompanija nije registrovana kao taksi delatnost, što znači da već tri godine radi u prekršaju, rekao je Boško Vukojević iz Privredne taksi komore Srbije u emisiji “360 stepeni” TV N1.

Tvrdi da vozači CAR:GO-a nemaju estetski pregled, nemaju osiguranje putnika i da ne plaćaju porez. “Branim 17.000 porodica koje vi (CAR:GO) ugrožovate, poslujete nelegalno”, poručio je Vukojević.

Osnivač i direktor CAR:GO-a Vuk Guberinić rekao je da ti navodi nisu tačni. Objašnjava da platforma CAR:GO digitalnim putem nudi usluge “limo servisa”, odnosno iznajmljivanja vozila sa vozačem. Inspekcija je, kako kaže, u više navrata bila u njegovoj kompaniji i utvrdila je da se sve radi po zakonu.

“Nemamo taksimetar, nemamo tablu na krovu, naplaćujemo elektronski, nemamo kol centre, nemamo dispičarski centar. Naši vozači plaćaju duplo veći porez od taksi preduzetnika. Naši partneri plaćaju između 20.000 i 25.000 dinara poreza”, naveo je on.

Da li je "punto" limo servis?

boško vukojević Izvor: N1

Vukojević je upitao kako automobil od 1.200 kubika može obavljati “limo servis”, a Guberinić je odgovorio da zakon to dozvoljava i automobilu od 900 kubika, ako ima četvoro vrata.

“Groteskno je da je 'punto' limo servis”, konstatovo je predstavnik Taksi komore, dok je direktor CAR:GO-a ocenio da je “punto” odličan auto sa klimom.

Vukojević smatra i da ako je istina da CAR:GO vozači plaćaju 20.000 dinara poreza, onda im od “nerealnih” cena po kojima rade ne ostaje ništa, već je samo CAR:GO na dobitku.

Gubernić je objasnio da je CAR:GO vožnja jeftinija 20 do 25 odsto, a noću čak 40 odsto jer ne postoje dnevna i noćna tarifa. Zahvaljujući visokoj tehnologiji, CAR:GO je uspeo da napravi efikasan sistem kojim su krajnji klijenti veoma zadovoljni. Kompanija još ne beleži profit, ali Guberenić očekuje da će se to promeniti već ovog leta, jer je interesovanje za alternativni vid prevoza sve veće.

Zašto je taksi jefriniji u drugim gradovima?

vuk guberinić Izvor: N1

Direktor CAR:GO-a podseća i da je cena taksi usluga u Pančevu znatno jeftinija nego u Beogradu i upitao je da li to znači da su pančevačkim taksistima jeftiniji automobili, gorivo i rezervni delovi.

Vukojević je, s druge strane, rekao da Beograd ima veće troškove života od drugih gradova, te da cenovnik nisu napravili taksisti, već grad, i da se on nije menjao već šest godina, niti taksisti to zahtevaju.

“Ne tražimo veće cene. Cenovnik nema veze s protestom. glavni razlog pojava aplikacija i ovaj Zakon (o drumskom prevozu putnika)”, dodao je on.

Naveo je i da se taksisti već dve decenije trude da njihova delatnost bude zaštićena brojem, te da na taj način štite svoj posao. Određen broj ljudi koji su ispunili uslove za taksi delatnost su na listi čekanja i ne mogu da dobiju dozvolu za rad, dok su kriterijumi za izlazak na CAR:GO, kako tvrdi, niži od taksi standarda.

Da li je ograničenje broja vozila neophodno?

Arhiva, ilustracija Izvor: N1
Arhiva, ilustracija

Guberenić je odbacio tvrdnje da su vozači na CAR:GO platformi nekvalifikovani, i objašnjava da je pet godina iskustva za volanom uslov, te da su svi prošli test poznavanja grada, te da se uostalom oslanjaju na GPS.

Smatra i da Beogradu nije potrebno ograničenje broja vozila, i da ako je u neom trenutku, npr. petkom kada pada kiša, potrebno 20.000 vozila, onda treba toliko i da ih bude.

Vukojević je uzvratio da je takav stav nehuman i upitao je šta će se onda dešavati u danima kada nema toliko posla, i kada su taksisti primorani da krše zakon i rade po 16 sati dnevno.

Direktor CAR:GO-a je na to odgovorio da niko nije osuđen na to da radi kao taksista. “Znam da je najpopularnije zanimanje na svetu zanimanje vozača. Ta industrija će da se promeni, vozila će sama da se voze”, naveo je on i istakao da CAR:GO ima ambiciju da u budućnosti koristi električne automobile i kvalitetom svoje usluge stimuliše ljude da što manje dolaze svojim kolima u centar grada.

“Nema dovoljno vozača u ovom gradu koji nema metro. Menjaju se navike ljudi, skloni su poručivanju vozila, treba im ponuditi alternativu - mogu da mahnu, mogu da pozovu kol centar, mogu da kliknu. Borite se da ne izgubite posao, umesto da kažete posla ima za sve”, poručio je Guberenić, precizirajući da CAR:GO trenutno ima manje od 100 vozača u odnosu na 6.700 legalnih taksista.

Divlji taksisti su problem države

taksi protest Izvor: N1

Na pitanje N1 zašto je onda protest taksista usmeren protiv CAR:GO-a kada procene govore da divljih taksista ima znatno više, Vukojević je rekao da je to problem sa kojim se legalni taksisti bore već godina, ali i nešto što država treba da reši.

“Veliki problem je što je za to nadležna saobraćjana inspekcija koja u Beogradu ima samo sedam inspektora od kojih su dvojica bolesna, a petorica rade samo pre podne. Neophodno zaposliti još inspektora koji bi vršili kontrolu u toku 24 sata. U Beogradu noću taksiraju ljudi iz drugih gradova, to nije za gledati više”, naveo je Vukojević i dodao da u 53 godine neće da traži drugi posao jer su se pojavili “pametni sa kompjuterima”, već da će naterati državu da dokaže da je CAR:GO u prekršaju.

Vukojević je pozvao taksiste da budu jedinstveni i da se pridruže sutrašnjem protestu, kao i da dođu na generalni protest 8. maja čiji će koncept biti naknadno utvrđen.

Guberenić je rekao da CAR:GO ne bi ostvario uspeh da loše radi, jer ako jednom “zabrljate”, više nećete dobiti priliku. Na korisnicima je, kako kaže, da odluče sa kim će da se voze. CAR:GO je uprethodne tri godine svaku transakciju naplatio elektronski, zna se početak i kraj svake vožnje i ljudi su prezadovoljni uslugom, istakao je direktor te kompanije.

Snimak cele emisije pogledajte u video prilogu:

POVEZANE VESTI

Komentari (121)

Komentar je uspešno poslat.

Slanje komentara nije uspelo.

Nevalidna CAPTCHA

savan

Taksisti predju na sistem aplikacije umesto dispecer centra i problem resen. Samo primenis isto sto i konkurencija i takmicis se.

Mile

Hoce li MTS i Telenor da se bune znog Vibera? Ili ce da prilagode svoje poslovanje i pocnu da prodaju internet... Taksisti mozda bi bilo u redu da malo unapredite svoj servis.

rezime

Taksisti samo vide da su dobili konkurenciju, ne shvataju da to nije taksi i da tabla na krovu nije jedini legalan način prevoza putnika po gradu. Ljudi su našli način da ponude građanima prevoz po nižoj ceni u okviru zakona i svaka im čast za to. Zapravo taksisti koji protestuju su protiv svakog vida konkurencije i zainteresovani su isključivo za svoj ekonomski status, ne mareći za pogodnost ostalih, preko milion, građana Beograda. Ovde jedini koji nisu humani su upravo taksisti i svojim protestima se ponašaju nasilnički isključivo prema nama, građanima. Opravdavajući svoje odavno oprobane ucenjivačke metode tobože nemanjem drugog izbora uzimaju nas kao taoce. Vid transporta kao što je CAR:GO će tek da se razvija, i jedini koji će biti ugroženi time jesu porodice taksista, ali ne zbog napretka tehnologije i inovacija, već zbog intelektualno limitiranih pojedinaca kao što je ovaj koji ne želi da prihvati promene, već gubi vreme boreći se protiv njih sa netačnim ili poluinformacijama.

* Sva polja su obavezna

EKAPIJA

KURSNA LISTA

EUR 1 117.4849
USD 1 106.6590
CHF 1 107.6362
GBP 1 137.0406
AUD 1 72.9765
JPY 100 97.7981

NAJČITANIJE

ČITAOCI REPORTERI

ČITAOCI REPORTERI

Vaša poruka je uspešno poslata.

Hvala.

GOTOVO

Ubacite video ili fotografiju.

Možete da ubacite do 3 fotografije ili videa.
Ne sme biti više od 25 MB.

Pročitajte još

Biznis

Biznis

Od nemačke penzije teško se živi u Nemačkoj 13.11.2019.

13.11.2019.  |  Biznis

Biznis

Biznis

Popović: Srbija zahvaljujući svojim ineženjerima može da postane evropski Šenžen 13.11.2019.

13.11.2019.  |  Biznis

Biznis

Biznis

Vesić: Beograd se uspešno razvija, nezaposleno 66.800 ljudi 13.11.2019.

13.11.2019.  |  Biznis

Biznis

Biznis

Ministarstvo: Građevinarstvo zabeležilo najveću kvartalnu stopu rasta od 2010. 13.11.2019.

13.11.2019.  |  Biznis

Biznis

Biznis

Brnabić: Nezaposlenost ne pada što ljudi odlaze, pobijam taj trend kritizerstva 13.11.2019.

13.11.2019.  |  Biznis

Biznis

Biznis

RSE: Srbija nema uvid kako se troši ruski kredit za železnicu 13.11.2019.

13.11.2019.  |  Biznis

Biznis

Biznis

Ministar Popović u Kini pozvao Huavej da otvori centar u Srbiji 12.11.2019.

12.11.2019.  |  Biznis

Biznis

Biznis

Ilić: "Konstantin Veliki" imao lep period razvoja, planiramo nova ulaganja 12.11.2019.

12.11.2019.  |  Biznis

loader