Budućnost Er Srbije - sa državnom pomoći ili bez nje

Budućnost Er Srbije - sa državnom pomoći ili bez nje

Sa ovakvim nivoom poslovanja Er Srbija teško da može da opstane bez državne pomoći jer ima velike troškove, koji su 78 odsto u odnosu na prihode. Er Srbiji treba baš veliki prihod kako bi optimizirala svoje poslovanje, ako bi se ta pomoć ukinula, smatra ekonomista Dragovan Milićević.

Nacionalna aviokompanija Er Srbija saopštila je da će nakon razmatranja petogodišnjeg biznis plana, u cilju optimizacije prihoda, ojačati mrežu kratkih letova i fokusirati se na letove ka evropskim tržištima i da od 29. oktobra neće leteti za Abu Dabi.

Er Srbija će opremiti svoje avione Erbas A319 i A320 užim sedištima da bi povećala kapacitete i iskorišćenost aviona, navodi se u saopštenju.Kompanija navodi i da će putnici Er Srbije i dalje moći da putuju do glavnog grada Ujedinjenih Arapskih Emirata koristeći usluge Etihad ervejza, strateškog i kod-šer partnera srpske aviokompanije, koji će nastaviti da obavlja dnevne letove.

Konsultant za strane investicije Milan Kovačević kaže da nismo imali dovoljno informacija u kakav aranžman je država uša sa Etihadom i da je u samom ugovoru bilo dosta stavki u kojima će naša strana pomagati Er Srbiju i dodaje da nije ni bilo izgledno da će se ostvariti pozitivno poslovanje nacionalne aviokompanije.

"Imamo čitavu konfuziju, kažemo da se leti za SAD i za Kinu, pa kažemo da idemo na skraćenje, radi se o lutanju, veliki problem je naći izlaz. Mislim da na samo početku nije bila jasna formula kako će se deliti letovi i tržište sa Etihadom, čini mi se kao da su se obradovali što neko hoće da uđe u kompaniju. Pitanje je dalje da li smo obeshrabrili druge kompanije da više lete, ja sam tvrdio da je važnije da razvijamo aerodrom da bude središte regije nego održanje naše kompanije", rekao je Kovačević

Milićević navodi da se ne zna koliko je bila državna pomoć jer finansijski rezultati nisu stavljeni na sajt. On kaže da se radi se o optimizaciji troškova, jer Er Srbija ima velike troškove, tako da skraćivanjem linija pokušava da se limitira trošak praznih sedišta i dugog putovanja.

"Nismo upoznati sa kompletnim biznis planom, fokus je na optimizaciji poslovanja kompanije, sa padom nekih troškova, kada letite negde vi plaćate sve troškove, skraćivanjem kilometraže se štedi na gorivu i ostalim troškovima, to je jedino alternativno rešenje u skraćivanju troškova", kaže Milićević.

Komentarišući ukidanje leta do Abu Dabija, Milićević je rekao da je let isplativ ukoliko je popunjenost 80 do 100 odsto u oba pravca i dodaje da su veliki troškovi samog leta, kao i da treba izračunati kolikoa je stvarna cena karte.

"Interkontinentalne letove drže velike kompanije, to su letovi gde se obezbeđujete kapacitet punog aviona, treba da se skupljaju i putnici iz drugih zemalja", rekao je Milićević.

"Nismo studiozno ušli u posao, nemamo studiju izvodljivosti, značaja troškova pod kojim uslovom se nabavljaju ili rentiraju avioni, a ne spadamo u zemlje koja može povoljnije da rentira avione", navodi Kovačević.

Milićević smatra da bi se našla strategija ukoliko bi Etihad rešio da se povuče, ali da treb da se vidi struktura finansiranja.

"Er Srbija rentira avione i plaća naknadu, ako se zadrži isti broj putnika to je bitno, ako držva većinski finansira ja ne vidim zašto to Srbija ne bi mogla sama uz smanjenje linija. I Kroacja erlajns sama posluje, nema ni kune džravne pomoći. Uz drugačiju strategiju mislim da može sama da posluje".

Komentari (24)

Komentar je uspešno poslat.

Slanje komentara nije uspelo.

Nevalidna CAPTCHA

Dart

Sa prosvetnom platom neću videti taj avion. Subvencioniše, sponzoriše džihadiste

Stefan Perović

Jedina nacionalna aviokompanija na Evropskom kontinentu u kojoj stjuardese čiste avione na tranzitnim aerodromima i to sa metlom i đubrovnikom,prazne dzepove sedišta i guraju ruke u kese sa povraćkom i prljave pelene a posle služe putnike ! To su mere štednje? Sramota ! Najgori smo !

Nenad Radujkovic

Vama je sve najgore ako treba da se nesto radi.Svi bi da minimalno rade a da im se plati sto je bolje moguce. Ja radim za Kanadski WestJet i svi cistimo avione . Nikome ne pada na pamet da se zali a radimo za minimalac.

* Sva polja su obavezna

EKAPIJA

KURSNA LISTA

EUR 1 117.9384
USD 1 104.9554
CHF 1 105.2176
GBP 1 131.5249
AUD 1 71.7518
JPY 100 96.8852

NAJČITANIJE

ČITAOCI REPORTERI

ČITAOCI REPORTERI

Vaša poruka je uspešno poslata.

Hvala.

GOTOVO

Ubacite video ili fotografiju.

Možete da ubacite do 3 fotografije ili videa.
Ne sme biti više od 25 MB.

Pročitajte još

Biznis

Biznis

Vučić: Kinesko tržište ima neograničen potencijal 12:55 h

12:55 h  |  Biznis

Biznis

Biznis

Sindikati i Unija poslodavaca različito o povećanju "minimalca" 12:53 h

12:53 h  |  Biznis

Biznis

Biznis

Putarina se plaća, a neki izlazi s autoputa od Niša do Vlasotinca zatvoreni 17.06.2019.

17.06.2019.  |  Biznis

Biznis

Biznis

Šta sve očekuje privrednike na novom biznis portalu - PKS Partner 17.06.2019.

17.06.2019.  |  Biznis

Biznis

Biznis

Onlajn slanja novca preko Vestern uniona od sada i u Srbiji 17.06.2019.

17.06.2019.  |  Biznis

Biznis

Biznis

Antić potpisao ugovore o projektima za unapređenje energetske efikasnosti 17.06.2019.

17.06.2019.  |  Biznis

Biznis

Biznis

Huawei: Prihodi će biti za 30 milijardi dolara manji nego što je planirano 17.06.2019.

17.06.2019.  |  Biznis

Biznis

Biznis

Nedimović: Otkupna cena maline od 100 dinara za kilogram ne bi bila realna 17.06.2019.

17.06.2019.  |  Biznis

loader