U Srbiju se uveze oko 120.000 polovnih automobila, novih vozila znatno manje

U Srbiju se uveze oko 120.000 polovnih automobila, novih vozila znatno manje

Izvor: N1

Godišnje se u Srbiju uveze u proseku oko 120 hiljada polovnih automobila, dok je broj novih vozila znatno manji. Od stručnjaka stižu upozorenja da će Srbija postati otpad za automobile kojih se Evropa rešava. O tom tržištu i potencijalnim problemima za Info biz govorio je Žarko Malinović iz Privredne komore Srbije.

Kolika je vrednost tržišta polovnih automobila u Srbiji?

"Kada govorimo o 2018. godini mi smo uvezli blizu 200 miliona evra vrednosti polovnih automobila. Kada govorimo o broju to je blizu 130 hiljada polovnih automobila. S druge strane uvezli smo manje od 30 hiljada novih automobila, a njihova vrednost je bila blizu 300 miliona evra. Ono što predstavlja problem je vrsta motora sa kojim ta vozila dolaze, jer i dalje najveći broj vozila koje uvozimo ima klasu Euro 3 motora, što znači da su to vozila koja su na ivici otpada".

Ministar za zaštitu životne sredine Srbije Goran Trivan najavio je da će istrajati u incijativi da se u Srbiju zabrani uvoz polovnih automobila čiji je ekološki standard Euro 3.

"Mi se nadamo da će ta inicijativa oživeti, već duže vreme. Imate neku nelogičnost da veće standarde moraju ispuniti uvoznici novih automobila nego starih. S druge strane, imamo situaciju gde veliki broj vozila koja uđu u zemju carine se na ime kupca pa onda imamo i pojavu sive ekonomije u toj zoni. Mi nismo protiv polovnih vozila, naša inicijativa je da razvijamo unutrašnje tržište polovnih automobila, jer ako smo u poslednjih pet godina prodali više od 100 hiljada novih vozila u Srbiji, ona su dobra baza za razvijanje tržišta polovnih vozila. I sam vozim polovno vozilo koje je prethodni vlasnik kupio novo i registrovao u Srbiji. Dobar primer je Bosna i Hercegovina koja je povećala emisionu klasu motora na Euro 4 i to je već urodilo plodom. Oni za prvih osam meseci ove godine imaju manji uvoz polovnih vozila.

Koji je razlog što imamo tako veliku razliku između novih i polovnih vozila?

"Jedan od razloga svakako jeste cena. Ono što naša istraživanja pokazuju je da su unutrašnje tržište polovnih automobila i tržište koje dolazi preko cenovno isti. Kada kupujemo vozilo iz inostranstva koje se carini mi nemamo nikakvu garanciju, nemamo dobru istoriju tog vozila. Kada kupujemo polovno vozilo od uvoznika ili trgovca koji legalno posluje mi imamo i garancije koje nam obezbeđuje Zakon o zaštiti potrošača. Važan aspket je i pitanje životne sredine, jer ukoliko nastavimo ovim tempom imaćemo dugoročni problem sa otpadom", rekao je Malinović.

POVEZANE VESTI

Komentari (28)

Komentar je uspešno poslat.

Slanje komentara nije uspelo.

Nevalidna CAPTCHA

mozak jedne kokoške

Novo/polovno... Ja sam kupio jedan nov automobil u Srbiji (i) pre 10 godina, redovno ga servisiram, prešao je 182 kkm i radi kao sat, ne kvari se ništa. ako da te priče kako se "kola u Srbiji po našim putevima raspadnu za tri godine" ili kako se "kola u Srbiji održavaju loše, a dobro napolju", to ne pije vodu. Ja ću opet da kupim nova kola. I opet ću nova. Jer, kada kupim novo i redovno ga održavam, deluje mi veoma pouzdano, bez potrebe opravke, a ni sam pad vrednosti na 10 godina uopšte nije vredan pomena u odnosu na varijantu da ga menjam na svake 3-4 godine ili da uzmem neka baš izraubovana polovna kola. Naravno da može da se kupi i "dobar polovnjak", ali je to često koliko i detelina sa 4 lista. Bezbroj puta sam sa drugarima i za njih tražio dobrog polovnjaka, pogledao sam ih detaljno ovih godina znatno iznad 100-komada, a možda ih je samo par komada bilo "na oko" normalno (jedan od njih, baš dobar, je drugar i kupio ). Sve ostalo su ( po oglasima i placevima) bili neki lomovi i krševi. "Domaći" i "iz uvoza". Bukvalno "za presu". Strahota je kakvih grobova na oglasima ima. Slike i budu ok, ali, kada ga vidiš uživo, to je očaj. Rekao bih da je 99% oglasa takvo Teška prevara o pokušaju.

Puki

deder kazi nam sta si novo kupio i za koliko para? Ako si dao 10k na fiat 500, nije daleko od kokoske :)

Milan

Citiram prijatelja: Nisam poludeo da ostavim 15 hiljada evra ispred zgrade na parkingu, dodje neko, odveze i nikom nista. U takvoj drzavi zivimo. Uz novi auto ide i full kasko, ovlasceni servis koji sat rada mehanicara naplacuje skuplje nego sat rada profesora ili lekara. Mada nije ni cudo, tehnicki pregled mora da traje 30 minuta, kod lekara se protrci za 10 minuta. U takvoj drzavi zivimo. Dobar polovnjak iz uvoza se moze kupiti, tesko cete ga naci vec uvezenog na placu jer je takav auto skuplji od proseka i tesko ga je ovde prodati. Uvozi se ono sto moze da se proda, ljudi se bave prodajom. Meni su sa placa posebno dovezli auto, pokazali mi slike i dokumentaciju iz inostranstva, i rekli da ako moj majstor ne potvrdi sve to ne moram da ga kupim. Auto je naravno bio 20% skuplji od najskupljeg takvog na oglasima.

* Sva polja su obavezna

NAJČITANIJE

ČITAOCI REPORTERI

ČITAOCI REPORTERI

Vaša poruka je uspešno poslata.

Hvala.

GOTOVO

Ubacite video ili fotografiju.

Možete da ubacite do 3 fotografije ili videa.
Ne sme biti više od 25 MB.

Pročitajte još

Auto

Auto

Nemačka policija sklonila zlatni džip sa ulica jer mnogo šljašti 14.10.2019.

14.10.2019.  |  Auto

Auto

Auto

Porše i Boing planiraju razvoj letećih automobila 14.10.2019.

14.10.2019.  |  Auto

Auto

Auto

Zašto je Holandija raj za bicikliste 14.10.2019.

14.10.2019.  |  Auto

Auto

Auto

Deset stvari koje nikada ne biste smeli da radite svom automobilu 14.10.2019.

14.10.2019.  |  Auto

Auto

Auto

Pronalazač odustao od projekta električnog automobila: Nije komercijalno održiv 11.10.2019.

11.10.2019.  |  Auto

Auto

Auto

Reno otpustio direktora koji je zamenio uhapšenog šefa Karlosa Gona 11.10.2019.

11.10.2019.  |  Auto

Auto

Auto

Najnoviji oglasi polovnih automobila 10.10.2019.

10.10.2019.  |  Auto

Auto

Auto

Nisan imenovao novog direktora kompanije 08.10.2019.

08.10.2019.  |  Auto

loader