Banjalučani napravili električni automobil "e-Medo"

Banjalučani napravili električni automobil "e-Medo"

Grupa Banjalučana automobil "fiat panda" pretvorila je u električno vozilo koje su nazvali "e-Medo", a električni pogon za ovo vozilo obezbeđuje 1.728 baterija kakve se inače koriste za laptopove.

Miroslav Matić, diplomirani inženjer mašinstva, koji je sa grupom stručnjaka osmislio ovaj automobil, rekao je da su na ideju došli pre dve godine, a verovali su da imaju dovoljno znanja i kapaciteta da to urade.

"Ispostavilo se da kada su svi možda i malo posumnjali u nas na kraju smo uspeli da završimo ceo posao do kraja da registrujemo 'e-Medu' i stavimo ga u funkciju naše firme, koja se inače bavi računarima", rekao je Matić.

Objasnio je da imaju mnogo intervencija po gradu, pa autonomija ovog automobila od 100 kilometara zadovoljava dnevne potrebe.

"Osnovna razlika je u potrošnji goriva. Mi smo 100 kilometara ranije prelazili za desetak-petnaestak konvertabilnih maraka, a sada nam je to jedna do dve konvertabilne marke. Osnovna razlika je ušteda, nemamo velikih i malih servisa, nema potrebe za menjanjem filtera, ulja, nema kvarova na motoru, jedino što će da se potroši za nekih pet godina po našoj proceni su baterije, koje neće do kraja da se potroše imaće svoju funkciju, ali neće imati kapacitet 100 odsto nego 70 do 80 odsto sadašnjeg kapaciteta", rekao je Matić.

Naglasio je da je korišćen isti tip baterija kakve se koriste za laptop, a svaki laptop ima po šest takvih baterija, od 3,7 volti i 2.200 miliampera. Trenutno u pandi se nalazi 1.728 baterija, u 24 bloka po 72 baterije i prave 13,5 kilovata kapaciteta, rekao je Matić. Na instrument tabli ugrađen je displej na kojem se jasno vidi stanje baterije, pa vozač zna koliko može da pređe pre narednog punjenja.

Jedan od problema koji će rešavati u budućnosti je tišina, jer ovo vozilo kada je upaljeno i dok se kreće ne proizvodi nikakvu buku, što u saobraćaju može biti problem za pešake.

Najskuplja stavka baterije

Matić je istakao da su prilikom pravljena ovakvog automobila najskuplja stavka baterije, a osim toga značajna izdvajanja zahtevaju motor, kontroler, kao i "battery management" sistem ili BMS.

"Prepravka takvog jednog vozila da imamo 100 kilometara autonomije, da idemo 100 kilometara na sat, košta oko 15.000 konvertabilnih maraka", kaže Matić.

"E-Medo" je na banjačučkim ulicama je već mesec i po dana, svakim danom osim vikenda, a za sada se odlično pokazao u vožnji. Ovaj automobil nema klimu, ali pošto se elektro-motor praktički ne greje i ne pravi toplotu, vožnja kažu nije neprijatna.

"To su sve kratke relacije, mislim da je mnogo zdravije nego da palimo klimu na tako kratkim relacijama", smatra Matić.

Kaže da je "e-Medo" mnogo bolji nego što su očekivali, kao i da neće stati na samo jednom električnom vozilu.

"Još ćemo uraditi par vozila, još jednu 'pandu' za naše potrebe, sportsko vozilo mazdu RX8 i možemo to raditi i komercijalno ako nam se jave kupci kome je ova ideja interesantna koji vide svoju uštedu i korist i društvenu odgovornost u jednom ovakvom vozilu", rekao je Matić.

Naglasio je da električna vozila dolaze u Evopu, posebno Zapadnu Evropu, a da to nije budućnost nego sadašnjost.  

"Mislim da će kroz par godina kada se pojavi dovoljno stanica za punjenje vozila, da ljudi nemaju bojazan da će ostati bez baterije, upotreba tih vozila biti masovna", kazao je Matić.

Na pitanje da li je jefitinije nabaviti električno vozilo ili preraditi automobil na drugi pogon, on je objasnio da je prerada ipak jeftinija, ali da ovo rešenje trenutno nije za kućnu upotrebu, jer su skupe baterije i i operma koja treba da se to ugradi.

"Za nekog ko dnevno prelazi oko 100 - 200 kilometara, taksisti, neko ko radi po gradu, dostavna vozila, za dve do tri godine će im se sigurno isplatiti uloženi novac. Nije kao za gas za kućnu upotrebu, nije za velika rastojanja, to ćemo tek raditi, a ovo smo planirali za po gradu, po Banjaluci i oko Banjaluke za razdaljine od 150 do 200 kilometara, može preći i više, ali sve to povećava njegovu masu i komplikuje izradu takvog vozila", objašnjava Matić.

POVEZANE VESTI

Komentari (8)

Komentar je uspešno poslat.

Slanje komentara nije uspelo.

Nevalidna CAPTCHA

M

U Srbiji i da neko napravi ovakav ili slicam automobil nemoguce ga je registrovati

Realista

A sta ce nama to? Mi imamo letece automobile koje smo dobili kroz kompenzaciju za svinjske papke sa Kinezima - elektricne automobile, pa jos iz samogradnje, smo prevazisli u svom silovitom ekonomskom usponu!

Jova

A i gorivo nam je mnogo jeftinije nego u Bosni :)

* Sva polja su obavezna

NAJČITANIJE

ČITAOCI REPORTERI

ČITAOCI REPORTERI

Vaša poruka je uspešno poslata.

Hvala.

GOTOVO

Ubacite video ili fotografiju.

Možete da ubacite do 3 fotografije ili videa.
Ne sme biti više od 25 MB.

Pročitajte još

Auto

Auto

Korišćenje autonomne vožnje smanjuje sposobnost vozača 10:50 h

10:50 h  |  Auto

Auto

Auto

Kako nadoknaditi štetu za kola oštećena na Halkidikiju 14.07.2019.

14.07.2019.  |  Auto

Auto

Auto

Londonska policija uvodi dronove za pronalaženje opasnih vozača i uličnih trkača 14.07.2019.

14.07.2019.  |  Auto

Auto

Auto

Prvi električni "mini cooper" u prodaji krajem godine 13.07.2019.

13.07.2019.  |  Auto

Auto

Auto

Vozači automobila biciklističku stazu koriste kao prečicu 13.07.2019.

13.07.2019.  |  Auto

Auto

Auto

Ford i Folksvagen proširuju saradnju na razvoj autonomnih i električnih vozila 12.07.2019.

12.07.2019.  |  Auto

Auto

Auto

MUP: Povećan broj saobraćajnih nezgoda, povećajte oprez i poštujte propise 12.07.2019.

12.07.2019.  |  Auto

Auto

Auto

Najnoviji oglasi polovnih automobila 11.07.2019.

11.07.2019.  |  Auto

loader