Pre 85 godina potpisan ugovor o razvoju legendarne Folksvagen Bube

Pre 85 godina potpisan ugovor o razvoju legendarne Folksvagen Bube

Pre 85 godina potpisan ugovor o razvoju legendarne Folksvagen Bube Izvor: MANJUNATH KIRAN / AFP

Tačno pre 85 godina, 22. juna 1934. godine potpisan je ugovor o razvoju KdF-Wagena, slavne Folksvagen Bube, auta koji je promenio tok automobilske industrije.

Tog dana je Ferdinand Porše potpisao ugovor s nemačkom vladom o razvoju "narodnog automobila", jednostavne i pouzdane izrade, piše Autoportal.

Zahtevi su bili da bude mesta za pet osoba, motor je trebalo da bude sa vazdušnim hlađenjem (radi lakšeg održavanja u zimskim uslovima), trebalo je da postiže 100 km/h i troši osam litara na 100 km.

I, najvažnije, cena je trebalo da bude do 1.000 maraka kako bi se omogućila kupovina prosečnom nemačkom radniku, te postavili temelji motorizaciji nemačkog naroda.

Kontakti Ferdinanda Poršea sa zloglasnim Adolfom Hitlerom počeli su još 1933. godine, a ovim je projektom njegov angažman poprimio prve službene odlike. 

Porše je postao "državni konstruktor broj 1" i imaće presudnu ulogu u razvoju ratne tehnike za Vermaht.

Počeo je intenzivan razvoj, te su u sledećih godinu i po dana napravljena tri prototipa, koja su 22. oktobra 1936. krenula u opsežan testni program. 

Temeljem dobrih rezultata 28. maja 1937. osnovana je državna firma, danas poznata kao _Folksvagen. Konačno, 26. maja 1938. godine, u Falerslebenu je predstavljen KdF-Wagen, koji će se proslaviti kao Folksvagen Buba.

Ipak, preusmeravanje resursa na vojne poduhvate značilo je da isporuke KdF-Wagena privatnim kupcima neće početi sve do iza Drugog svetskog rata. U međuvremenu, proizveden je niz ratnih verzija, a za oživljavanje proizvodnje 1945. godine zaslužan je britanski major Ivan Hirst.

Bio je to početak svetskog uspeha - 17. februara 1972. s proizvodne trake u Volfsburgu sišla je VW Buba pod rednim brojem 15.007.034, srušen je 45 godina star rekord legendarnog Forda Modela T i istorija automobila dobila je novog vladara. 

Proizvodnja je u Evropi zaključena 19. januara 1978. godine, a proizvodnja je nastavljena u Brazilu i Meksiku. Do 2003. proizvedeno ih je ukupno čak 21,5 miliona.

POVEZANE VESTI

Komentari (8)

Komentar je uspešno poslat.

Slanje komentara nije uspelo.

Nevalidna CAPTCHA

Das Auto

Niste pomenuli da je dizajn po ugledu na Cesku Tatru V570.

Bela Lagonda

Nije ni čudo da dobro očuvana ili restaurirana danas košta kao polovni Golf 6 (minimum). A kabriolet duplo toliko.

Bata Niš

Potpuno logično-napraviti auto dostupan prosečnom radniku.

* Sva polja su obavezna

NAJČITANIJE

ČITAOCI REPORTERI

ČITAOCI REPORTERI

Vaša poruka je uspešno poslata.

Hvala.

GOTOVO

Ubacite video ili fotografiju.

Možete da ubacite do 3 fotografije ili videa.
Ne sme biti više od 25 MB.

Pročitajte još

Auto

Auto

Oglasi polovnih automobila u Srbiji 14:07 h

14:07 h  |  Auto

Auto

Auto

Njujork uvodi teretne bicikle umesto dostavnih vozila na benzin 11:26 h

11:26 h  |  Auto

Auto

Auto

Trikovi koji pomažu u čišćenju leda sa automobila 04.12.2019.

04.12.2019.  |  Auto

Auto

Auto

Odlaže se naplata putarine u zoni Niša 29.11.2019.

29.11.2019.  |  Auto

Auto

Auto

Dajmler ukida hiljade radnih mesta u naredne tri godine 29.11.2019.

29.11.2019.  |  Auto

Auto

Auto

Najnoviji oglasi polovnih automobila 29.11.2019.

29.11.2019.  |  Auto

Auto

Auto

Audi otpušta 9.500 radnika 26.11.2019.

26.11.2019.  |  Auto

Auto

Auto

Autobusi bez vozača testirani u Francuskoj - prevezeno 15.000 ljudi, bez nezgode 25.11.2019.

25.11.2019.  |  Auto

loader