Acura - samuraj koji je prvi osvojio Ameriku

Acura - samuraj koji je prvi osvojio Ameriku

Acura - samuraj koji je prvi osvojio Ameriku Izvor: AFP/Geoff Robins

Izgleda da Japanci imaju sve osobine mitske ptice Feniks.

Digavši se iz pepela posle katastrofe Drugog svetskog rata i atomskih bombi bačenih na Hirošimu i Nagasaki, stanovnici japanskih ostrva su se odmah angažovali u internim i eksternim procesima rekonstrukcije ratom razorene zemlje i za samo par decenija uspeli da postanu svetski lider u mnogim oblastima.

U tom svetlu treba gledati na veoma brzu industrijalizaciju i razvoj visokotehnoloških industrija, prevashodno elektronike i proizvodnje mašina, ali, poseban akcenat treba staviti na proizvodnju u kojoj se i danas Japanci smatraju jednima od najpouzdanijih na svetu.

Naravno, radi se o automobilskoj industriji.

A sama luksuzna divizija Honde, pod nazivom Acura, je nastala 1986. godine sa željom da se konkuriše luksuznim vozilima koja su do tada dolazila isključivo iz Severne Amerike i Zapadne Evrope.

Rani Acura modeli su brzo osvojili američko tržište automobila, i ništa ih nije moglo zaustaviti na putu ka totalnoj pobedi.

Acura je rođena kao bogati sin jedinac, sada već starijeg, oca Honde, i ubrzo je ovaj brend postao pokretačka snaga koja je u potpunosti izmenila stav kupaca prema azijskoj automobilskoj industriji i tržištu automobila.

A sve je počelo razmišljanjem o uvođenju luksuznije linije Hondinih automobila.

Tako se, prvo, rodila Honda Clio (da, pravo na ime Clio na azijskom tržištu ima Honda, a ne Renault), a zatim i Honda Verno i Honda Primo!

A onda su u Hondi rešili da nova linija ima drugačije ime i tako je nastao brend Acura.

Za Acuru se slobodno može reći da je pionir među japanskim luxury brendovima jer je upravo ona bila kamen temeljac, inspiracija i neko ko je utabao put luksuznim linijama Toyote i Nissana – Lexus i Infiniti, koji će se pojaviti nešto kasnije i sasvim osvojiti severnoameričko tržište automobila.

Acuri je uspelo nešto što je retko kome – da uđe sasvim u glave američkih potrošača i da dobije ogromna priznanja za, u tom momentu, verovatno najbolje automobile na severnoameričkom tržištu – modele Legend V6 sedan i Integra.

Zanimljivo je da su to bila i jedina dva modela koja je japanski proizvođač u tom trenutku imao u ponudi.

Uprkos ogromnom ranom uspehu na počecima svoje severnoameričke karijere, sredinom devedesetih su Acura modeli, sa dizajnerske strane a i zbog pokušaja „podmlađivanja“ postojeće linije, veoma loše stajali na tržištu.

Godine 1996. imena modela Legend i Integra su zamenjena oskudnim alfanumeričkim oznakama, što je dovelo do ogromne konfuzije.

Kasnije tehničke promene i redizajn nisu mnogo doprineli povratku Acure na staze stare slave, i pored moćnog i kvalitetnog motora od 200 konjskih snaga na koji, na žalost, niko nije obratio pažnju.

Početkom XXI veka, krenuvši, faktički, ponovo od nule, redizajniran je model iz 1992. godine poznat pod nazivom Acura 3.2 TL, koji je trebalo da bude konkurent automobilima kao što su Lexus ES, Infiniti l30 i BMW. Ovo se pokazalo kao dobar potez jer je japanski proizvođač ovim modelom ipak uspeo da povrati određeni deo svoje popularnosti među zahtevnim američkim kupcima.

Tako je Acura 3.2 TL dobila veliki broj priznanja, prevashodno zahvaljujući zadovoljstvu potrošača, što je bilo rezultat izbalansirane mešavine luksuza, sportskog stila i konkurentne cene na tržištu.

Samo nekoliko godina kasnije, Acura je svoju ponudu proširila i novim SUV vozilom sa oznakom MDX.

Ubrzo se na tržištu pojavljuju i zamene za Integru Sedan i Integru Kupe sa oznakama RSX i TSX.

Tokom prve decenije XXI veka pojavljuju se i nove S-type verzije RSX, CL i TL.

Do revolucije i ponovnog rasta prodaje ovog luksuznog brenda je došlo već 2007. godine kada se na severnoameričkom tržištu pojavio SUV RDX sa Hondinim turbo motorom.

Već tokom 2010. debituju tri nova modela sa oznakama ILX, TLX i RLX, a onda, tokom 2015. godine dolazi do nove revolucije. Debituje druga generacija modela NSX, ali se pojavljuje i nešto sasvim novo i do tada neviđeno u Hondinoj luksuznoj diviziji. Reč je o modelu Sport Hybrid SH-AWD.

A ako ste mislili da se Acura zadovoljila popunjavanjem niše luksuznih automobila, onda ste se žestoko prevarili.

Shodno poreklu i genetici ovih automobila, zaista bi bilo pravo čudo da japanski inženjeri nisu odlučili da se Acura oproba i u automoto sportu. Pomenućemo samo njeno učešće na Dajtoni tokom 1992. i 1993. Godine na kojima je ostvarila sjajne rezultate u konkurenciji takvih aždaja kao što su, recimo, Audi ili Porsche.

Prvi Acurin LMP1 automobil pod imenom Acura ARX-02a proizveden je 2009. godine, ali je, tokom 2010, odlučeno da ubuduće svi prototipovi razvijani u okviru ovog brenda nose HPD oznaku (Honda Performance Development (HPD) cars).

Dakle, nastavlja se ozbiljna posvećenost automoto sportu od strane Hondinih divizija.

I, za sam kraj, još malo interesantnih podataka.

Kao što smo već rekli, Acura se prvo pojavila na tržištu SAD i Kanade 1986. godine, i bile su potrebne skoro dve decenije da se Honda odluči na plasman ovih luksuznih vozila i na drugim tržištima.

Odmah nakon američkog, Acura ulazi i na zahtevno tržište Hong Konga 1991, a onda je usledilo 13 godina pauze, sve do 2004. kada luksuzna Hondina divizija ulazi na tržište Meksika, a zatim 2006. i na tržište Kine.

Interesantno je da se ova vozila, i pored porekla, nikada nisu prodavala na domaćem japanskom tržištu i da je rešeno da Acura zvanično debituje na japanskim ostrvima 2008. godine, ali se od toga odustalo zbog finansijske krize i iz ekonomskih razloga.

Ipak, i pored toga, Acura 2014. ulazi na tržište Rusije, a 2015. se širi i na Kuvajt.

Acura je danas, faktički, angažovana na strategiji preuzimanja velikog dela naše tržišta luksuznih automobila, a to pokušava da postigne, prevashodno, projektovanjem i uvođenjem sve više novih modela.

Iz svega do sada rečenog, čini se da joj to u velikoj meri i uspeva.

Autor teksta Rajko Martinović.

Komentari (2)

Komentar je uspešno poslat.

Slanje komentara nije uspelo.

Nevalidna CAPTCHA

SAMCRO

Vidjam je ovde u Americi svaki dan i mogu reci da sam odusevljen sa tom markom! Lep sportski dizajn, kvalitet i pouzdanost! Odlican automobil!

Mile

Nemam ni za bus plus,svadjam se sa ridzama zbog 90 dinara,a kamoli za Akuru...

* Sva polja su obavezna

NAJČITANIJE

ČITAOCI REPORTERI

ČITAOCI REPORTERI

Vaša poruka je uspešno poslata.

Hvala.

GOTOVO

Ubacite video ili fotografiju.

Možete da ubacite do 3 fotografije ili videa.
Ne sme biti više od 25 MB.

Pročitajte još

Auto

Auto

"Rapid" iz 1938. godine stiže u Muzej Škoda automobila u Čačku 09.12.2019.

09.12.2019.  |  Auto

Auto

Auto

Saobraćajna policija vrši pojačanu kontrolu vožnje u alkoholisanom stanju 09.12.2019.

09.12.2019.  |  Auto

Auto

Auto

Oglasi polovnih automobila u Srbiji 06.12.2019.

06.12.2019.  |  Auto

Auto

Auto

Njujork uvodi teretne bicikle umesto dostavnih vozila na benzin 06.12.2019.

06.12.2019.  |  Auto

Auto

Auto

Trikovi koji pomažu u čišćenju leda sa automobila 04.12.2019.

04.12.2019.  |  Auto

Auto

Auto

Odlaže se naplata putarine u zoni Niša 29.11.2019.

29.11.2019.  |  Auto

Auto

Auto

Dajmler ukida hiljade radnih mesta u naredne tri godine 29.11.2019.

29.11.2019.  |  Auto

Auto

Auto

Najnoviji oglasi polovnih automobila 29.11.2019.

29.11.2019.  |  Auto

loader