Volvo - "kotrljanje" od 1927.

Volvo - "kotrljanje" od 1927.

Volvo - "kotrljanje" od 1927. Izvor: freeimages.com/ Stefan Wogrin

Kada su Asar Gabrielson i Gustav Larson osnovali Volvo, akcenat uopšte nije bio na proizvodnji automobila. Glavni cilj je bila vrhunska bezbednost učesnika u saobraćaju, a sve je bilo povezano sa tragičnom smrću Gabrielsonove supruge u saobraćajnoj nesreći.

Automobilski gigant je osnovan u Geteborgu pod imenom SKF (Svenska Kullagerfabriken AB), isključivo sa ciljem ostvarivanja dodatnog prihoda od proizvodnje kugličnih ležajeva.

Već 10. avgusta 1926. godine, direktor prodaje Gabrielson i inženjer Larson su krenuli u proizvodnju 10 prototipova automobila, i tako je nastao Volvo.

Prva serija automobila sa oznakom ÖV4 izašla je sa proizvodnih traka 14. aprila 1927. godine. Između 1927. i 1929. godine proizvedeno je svega 996 jedinica ovog vozila.

U aprilu 1929. godine model ÖV4 biva zamenjen automobilom sa oznakom PV651. Uspeh ovog modela pomogao je Larsonu i Gabrielsonu da, konačno, ’stanu na svoje noge’, a od Volva napravio ozbiljnu kompaniju. Već 1931. godine Volvo je isplatio i prve dividende svojim akcionarima.

Kada je, u maju 1932. godine, sa proizvodnih traka izašao i desetohiljaditi automobil, rešeno je da se fabrika preorijentiše na proizvodnju nešto jeftinijih vozila, i tako je 1936. rođen model PV36.

Prvi autobus sa imenom B1 pojavio se 1934. godine, početkom 1935. Volvo postaje i vlasnik fabrike motora Pentaverken, sa posebnim akcentom na proizvodnji brodskih agregata, a rastuću paletu proizvoda ovog švedskog giganta su, početkom 1940. godine, upotpunili i avionski motori.

I dok je čitava Evropa bila zahvaćena ratnim vihorom, u Švedskoj se pojavio model PV444 i ubrzo se pokazao kao najbolji automobil koji se pojavio tokom ratnih godina.

Vozilo koje je nastalo kao rezultat zajedničkog rada i kao kombinacija američkog talenta i evropskog poimanja automobila postalo je najprodavaniji model kompanije Volvo i to laskavo mesto je zauzimalo sve do 60-ih godina XX veka.

Sredinom 60-ihih, u Geteborgu je rođen i prvi sportski automobil.

Volvo P1800 je postao toliko popularan da je bio neizbežni gost u svim najpoznatijim TV emisijama tog vremena.

Volvo 1963. prvi put prelazi granice matične zemlje. Naime, kompanija je te godine osnovala i prvu fabriku van granica Švedske u Halifaksu u Kanadi.

Sledeći skoro trodecenijski period je bio prilično miran za ovu kompaniju. Volvo se, za to vreme, pozicionirao kao vodeći švedski proizvođač komercijalnih vozila, autobusa i kamiona.

Tokom 90-ih se pojavio model Volvo 850 sa pogonom na prednjim točkovima. Činjenica je da je ovaj automobil ubrzo dobio sve moguće nagrade i priznanja za bezbednost koje su čak i prevazilazile klasu kojoj je ovo vozilo pripadalo.

U međuvremenu, dolazi i do partnerstva sa Renoom u proizvodnji kamiona, što se pokazalo kao izuzetan potez. Već 1993. godine Volvo raskida svoje partnerstvo sa Renoom i postaje potpuno nezavisna kompanija.

Upravo u tom periodu se pojavljuju dva nova modela S40 i V40. Novi modeli su doneli dašak svežeg vazduha kompaniji, a zajedno sa modelima C70 coupe i cabrio podigli su Volvo na jedan novi nivo sigurnosti i kvaliteta.

Ford Motor Company je 28. januara 1998. godine postao većinski vlasnik kompanije Volvo za 6,45 milijardi američkih dolara.

Tokom 2001. godine, Volvo je pripojio sebi i jedan deo Renoa i Mekintoša. Zauzvrat, Renault Trucks je dobio 20 odsto vlasništva nad kompanijom Volvo. Strategija je bila da Volvo toliko poraste kao proizvođač kamiona, da u jednom momentu u potpunosti preuzme celo tržište.

Međutim, 1999. godine Evropska unija je blokirala spajanje sa grupacijom Scania AB zbog mogućnosti visoke monopolizacije tržišta.

Ova evropska blokada dovodi do orijentacije na Aziju, pa tako Volvo 2006. godine kupuje 13% akcija japanskog proizvođača kamiona UD Trucks (bivši Nissan Diesel) od Nissan Motor Co Ltd, dela Reno-Nisan alijanse, čime je postala većinski vlasnik ove kompanije i na taj način pojačala svoje prisustvo na azijsko-pacifičkom tržištu.

Već 2010. godine Reno povećava svoj udeo u vlasništvu na 21,7 odsto.

Međutim, u oktobru 2010. godine, Reno prvo prodaje svoj udeo od 14,9% u kompaniji za 3,2 miljarde evra, da bi, u decembru 2012. prodao i ostatak od 6,5 % kapitala za 1,6 milijardi evropskih novčanica. Tako je švedski Swedish industrial investment group Aktiebolaget Industrivärden ostao najveći akcionar sa 6.2 % udela u osnovnom kapitalu i 18.7% udela u glasovima.

I pored Renoovog povlačenja iz vlasništva, Volvo kamione je, svakako, i dalje čekala lepa budućnost.

A sada da se vratimo na putničke automobile. Saradnja sa Fordom se pokazala kao izuzetno dobra.

Volvo je, shodno svojoj reputaciji, dobio mesto u Fordovoj Premier Automotive Group koja je, sportskim rečnikom, predstavljala prvu postavu ove grupacije, zajedno sa Jaguarom, Land Roverom i Aston Martinom. To je značilo da će određeni resursi biti korišćeni i u pojedinim Fordovim, Land Roverovim i Aston Martinovim modelima.

Tako je, na primer, druga generacija Land Rover Freelander-a projektovana na istoj platformi kao i druga generacija modela Volvo S80, T5 benzinski Volvov agregat korišćen i u Fordovim performans modelima Focus ST i RS, a satelitski navigacioni sistem se mogao sresti i kod Aston Martinovih modela Vanquish, DB9 i V8 Vantage.

Nakon prodaje Aston Martina 2007. te Jaguara i Land Rovera 2008. godine, vlasnik treće premijum kompanije koja je bila pod okriljem Forda tokom 2010. godine postaje kineski automobilski gigant Geely Automobile u transakciji vrednoj 1,8 milijardi američkih dolara.

Moto kompanije je - "Automobili za život", dok reč Volvo sa latinskog možemo prevesti kao –"kotrljati se".

Ono što je sigurno je da će se Volvo automobili, autobusi i kamioni ’’kotrljati’’ svetskim putevima još dugo, dugo vremena.

Autor teksta je Rajko Martinović.

Komentari (6)

Komentar je uspešno poslat.

Slanje komentara nije uspelo.

Nevalidna CAPTCHA

Mile

Napokon pravi novinarski članak. Hvala vam

MS

Samo nedostaju slike tih vozila. Šteta.

Morrissey

I da dodam, sjajna knjiga norveškog pisca Erlend Lu-a "Volvo Lastvagnar" (Volvo kamioni) :)))

* Sva polja su obavezna

NAJČITANIJE

ČITAOCI REPORTERI

ČITAOCI REPORTERI

Vaša poruka je uspešno poslata.

Hvala.

GOTOVO

Ubacite video ili fotografiju.

Možete da ubacite do 3 fotografije ili videa.
Ne sme biti više od 25 MB.

Pročitajte još

Auto

Auto

Korišćenje autonomne vožnje smanjuje sposobnost vozača 16.07.2019.

16.07.2019.  |  Auto

Auto

Auto

Kako nadoknaditi štetu za kola oštećena na Halkidikiju 14.07.2019.

14.07.2019.  |  Auto

Auto

Auto

Banjalučani napravili električni automobil "e-Medo" 14.07.2019.

14.07.2019.  |  Auto

Auto

Auto

Londonska policija uvodi dronove za pronalaženje opasnih vozača i uličnih trkača 14.07.2019.

14.07.2019.  |  Auto

Auto

Auto

Prvi električni "mini cooper" u prodaji krajem godine 13.07.2019.

13.07.2019.  |  Auto

Auto

Auto

Vozači automobila biciklističku stazu koriste kao prečicu 13.07.2019.

13.07.2019.  |  Auto

Auto

Auto

Ford i Folksvagen proširuju saradnju na razvoj autonomnih i električnih vozila 12.07.2019.

12.07.2019.  |  Auto

Auto

Auto

MUP: Povećan broj saobraćajnih nezgoda, povećajte oprez i poštujte propise 12.07.2019.

12.07.2019.  |  Auto

loader